Y es que el Fender Hot Rod Deluxe es junto al Peavey Classic 30 un amplificador que figura en todas las listas de “primer ampli a válvulas”.

Veamos las especificaciones extraidas de la propia web del fabricante:

Como vemos se trata de un combo todo a válvulas de 40w (38 reales) con estética retro, panel cromado, botones tipo ‘chicken-head’ y cubierta de vinilo o tolex negro. Cuenta con un cono Eminence de 12 pulgadas y a pesar de que Fender diga que tiene tres canales realmente son dos (Clean y Drive). Lo que Fender llama tercer canal (More Drive) no es más que un segundo stage de ganancia del canal Drive. La ecualización es compartida, y esto es algo que resta cierta versatilidad al amplificador, ya que la eq que usemos para los limpios no tiene porque ser adecuada para el canal saturado. Al menos el canal Drive tiene con un control de volumen master muy aprovechable, además del propio de ganancia. El control de presencia y el conmutador de brillo añaden color a lo que el Hot Rod Deluxe nos puede ofrecer.

Fender cuenta en su catálogo con un amplificador hermano del Hot Rod Deluxe, el Blues Deluxe. Las diferencias reseñables entre ambos son que este último cuenta con cubierta de tweed en vez del tolex negro que carece de ese “tercer” canal More Drive.

EL Fender Hot Rod Deluxe ofrece tal como viene de fábrica un sonido limpio ‘tipo Fender’ muy digno que personalmente considero una buena base para usar en combinación con pedales. Esto es en parte gracias a las válvulas de potencia 6L6 que al contrario que lo dotan de un carácter más “americano”.

El canal Drive también puede ser muy aprovechable pero se ve limitado por la ecualización compartida. No obstante, y sin meter mano en el circuito, hay varias modificaciones básicas que consiguen exprimir el Hot Rod Deluxe y mejorar su sonido y fiabilidad de forma aparente. La primera es cambiar el cono por uno de mayor calidad (ej. Celestion Vintage 30), la segunda es cambiar las válvulas de previo por unas NOS* (si se puede) o por otras de fabricación actual que se adapten mejor a nuestras necesidades y/o a nuestras guitarras. La tercera modificación va encaminada a mejorar la fiablidad del amplificador y consiste en cambias los jack dentrada y los zócalos de las válvulas por unos de mejor calidad.

Si acompañamos esto con un ajuste fino de bias tenemos un ampli a cuyo limpio se le pueden poner pocos peros y que ofrece potencia suficiente para cualquier situación de directo. ¿Los hay mejores? Por supuesto, pero también son mucho más caros. Sometido a una modificación más profunda el Hot Rod Deluxe se puede convertir en un amplificador definitivo, aunque esto es algo que suscita muchas opiniones en internet.

El precio de venta del Fender Hot Rod Deluxe es inferior a 700€ en casi todos los casos. De hecho tomando como referencia la web de Thomann lo tenemos a 644€. Además es relativamente fácil encontrarlos de segunda manos sobre los 400€.

Ahora vamos a ver/escuchar como se porta el Fender Hot Rod Deluxe acompañado de una Telecaster y una Stratocaster en las manos de los siempre avezados chicos de Proguitarshop:

Válvulas NOS: ‘new old stock’. Se denomina de esta manera a los stocks de válvulas de fabricación antigua que se venden hoy en día a estrenar. Son más caras que las de fabricación actual porque en su mayoría provienen de fábricas europeas que ya no existen y su calidad está por encima de las actuales.

Reviews del Fender Hot Rod Deluxe en Harmony Central

]]> http://www.guitarramania.info/2010/01/fender-hot-rod-deluxe-un-valor-seguro/feed/ 11 http://www.guitarramania.info/2009/03/fender-road-worn-relic-para-tiempos-de-crisis/ http://www.guitarramania.info/2009/03/fender-road-worn-relic-para-tiempos-de-crisis/#comments Thu, 05 Mar 2009 22:35:03 +0000 guitarramania http://www.guitarramania.info/?p=23 Con las Road Worn Fender se ha descolgado con una suerte de guitarras y bajos que vienen a ajustarse a esa demanda cada vez mayor de acabados relic. En este caso, lo que suele ser un “extra” bastante caro y solo accesible en las series más caras de marca, se acerca a los bolsillos de casi cualquier mortal. Para conseguir un relicado barato han recurrido, como no, a la fábrica de Méjico y a la producción en serie. Esto garantiza un acabado cuadriculado en todos los instrumentos, pero también un precio económico.

Las guitarras Road Worn disponibles son Stratocaster y Telecaster. En todos los casos con cuerpo de aliso. En las strato existe la posibilidad de escoger entre las del tipo 50′s y 60′s. La diferencia más aparente es la habitual en estos casos, ya que la 60′s Road Worn Strat tiene diapasón de palorosa. Las Telecaster están unicamente disponibles en 50′s style.

Lo más llamativo en todos los casos es el acabado del cuerpo. Fender asegura que están terminados en nitrocelulosa. Habrá que ver hasta que punto la nitro es el único barniz presente en el cuerpo, pero en todo caso ya es un avance. La electrónica supongo que será made in usa, como viene siendo habitual en cualquier Fender mex.

La verdad es que según se aprecia en las fotos promocionales y sobre todo en algunos ejemplares de usuarios el acabado relic no es del todo malo pero quizás sean los detalles los que confirman que hablamos de ua guitarra de 800 y pico €.

Las pastillas, tanto en las telecaster como en las strat son Fender Tex Mex de alnico V, unas viejas conocidas en el catálogo de pastillas de la marca. La propia Fender las define como “sonido vintage con un poco de picante”, y  mi juicio no son mala elección en absoluto, aunque culquiera pueda plantearse cambiarlas por algo más acorde a sus gustos. Teniendo en cuenta que cuestan casi $100 seguro que se rentabilizan en el mercado de 2ª mano.

¿Y el sonido? Los señores de Proguitarshop han probado la Telecaster en un Vibrolux Reverb y no parece que suene nada mal. Aquí os dejo con la demo: